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Orvault avec appareil photos : c'est quand même mieux !

Publié le par Citroën Maserati Nantes

Orvault avec appareil photos : c'est quand même mieux !

C'est quand même mieux!

Orvault avec appareil photos : c'est quand même mieux !

Moteur de la Plymouth de 1951

Orvault avec appareil photos : c'est quand même mieux !

Plymouth de 1951

Pour ces 2 images cliquez dessus pour les agrandir ! (je n'arrive pas à faire ce que je veux)

Pour ces 2 images cliquez dessus pour les agrandir ! (je n'arrive pas à faire ce que je veux)

Orvault avec appareil photos : c'est quand même mieux !

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Orvault en direct avec mon téléphone portable !

Publié le

Orvault en direct avec mon téléphone portable !
Orvault en direct avec mon téléphone portable !
Orvault en direct avec mon téléphone portable !

C'est un premier essai avec mon portable, on fera mieux la prochaine fois !

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Constatations sur SM injection

Publié le par Citroën Maserati Nantes

Deuxième article après la mise à jour... avec photos !

c'est déjà ça !

 

En cliquant sur la photo de l'allumeur sans capsule vous l'agrandissez

Nouveauté : clic gauche sur le titre de l'article en rouge , vous avez accès aux commentaires déjà déposés et vous pouvez en laisser, ce que je souhaite vivement !

J'attends toujours des photos de vous et de vos SM pour le trombinoscope qui va prendre place dans " LA TECHNIQUE " qui pour l'instant n'est plus à droite mais tout en bas ....(ultérieurement...)

 

Il existe 2 types d'allumeur sur la SM injection :

un avec capsule à dépression (flèche rouge)

allumeur avec capsule (flèche rouge)

allumeur avec capsule (flèche rouge)

L'autre sans

Flèche rouge : la capsule a disparu

Flèche jaune : la prise des allumeurs pour SM injection qui est reliée  au calculateur

allumeur sans capsule

allumeur sans capsule

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Sortie SM au musée du compagnonnage à Nantes fin

Publié le par Citroën Maserati Nantes

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Sortie SM au musée du compagnonnage à Nantes suite 3

Publié le par Citroën Maserati Nantes

 

 

Les 2 grands sabots, dans lesquels sont les enfants, sont en bois massif !!!

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Les divers sabots

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les multiples tarabiscots de carrossiers

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Sortie SM au musée du compagnonnage à Nantes suite 2

Publié le par Citroën Maserati Nantes

 

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Rabot

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cuivre et acier

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cuivre et plomb

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24 mars 2013 : visite du musée du compagnonnage

Publié le par Citroën Maserati Nantes

(D'autres articles à venir sur cette sortie , patience)

 

 

Galoche en feuille de cuivre

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Au pre!ier plan : girouette en zinc cuivre et étain

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Clocher tore

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Mappe monde en ardoise

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Merci Olivia (à droite) pour cette superbe visite

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Repas à la guinguette à Trantemoult

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Avec vue sur la Loire

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Encore merci Pascal

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Après midi de la sortie du 24 mars 2013

Publié le par Citroën Maserati Nantes

Après midi : visite du musée municipal de l'imprimerie de Nantes !

Merci à Pascal pour cette visite passionnée et passionnante , que de compétences !

 

Si vous passez par Nantes, vraiment une visite à ne pas manquer !

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Pascal vient de nous imprimer cette belle affiche !

 

 

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Sonde de pression sur injection

Publié le par Citroën Maserati Nantes

Ayant quelques problèmes de pollution et de consommation d'essence, j'ai contrôlé ma sonde de pression et l'étanchéité des capsules au centre de la photo.

Après 40 ans de bons et loyaux services, c'est plutot nickel !

(Brut de démontage , je n'oserais même pas nettoyer tellement c'est propre!)

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A l'aide d'un dépressiomètre Facom j'ai contrôlé cette sonde de pression branchée sur le calculateur mais débranchée de l'admission : de 0 à - 0,5  bar, le moteur accélère, puis ralenti à partir de - 0,5 bar pour  s'arrêter à - 0,6 bar.

Cette sonde de pression n'a pas de mise à l'air libre comme sur les BMW équipées du même djetronic et donc pas de membrane en caoutchouc.

 

La pression dans la pipe d'aspiration déplace un noyau métalique qui se trouve à l'intérieur de 2 resistances alimentées en courant .

Cela va faire varier la valeur selfique des resistances  et le calculateur en  déduit le temps d'injection en fonction de la dépression

 

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La sonde de pleine charge est une sonde tout ou rien

A l'arrêt le contact est ouvert et il se ferme pour une dépression de - 0,1 bar

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Publié dans Technique

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Changement de batterie

Publié le par Citroën Maserati Nantes

Ce n'est pas vraiment une partie de plaisir sur la SM, puisqu'il faut démonter la roue AV droite, la tôle de protection et sortir la batterie par l'espace qui n'est pas très grand !

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Personnellement , je sors le bac en plastique, la batterie et le fixe batterie , les 3 en même temps c'est beaucoup plus facile.

Pour le remontage idem , les 3 en même temps.

Avec des tiges d'ancrage juste à la bonne longueur qui ne dépassent pas comme celle de droite , mais les 2 comme celle de gauche , afin de ne pas se prendre dans les cables des phares.

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Profitez pour contrôler le fixe batterie qui souvent ne rentre pas sur les batteries d'aujourd'hui, il faut souvent meuler un peu !

 

 

2013-02-25 11.

Publié dans Technique

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