42 articles avec technique

Au retour de la sortie d'Angers, Claude n'avait plus que la troisième et la quatrième ....

Et voici ce que nous avons trouvé. 

La chape du câble d'embrayage s'était désolidarisée du levier de vitesse et l'axe était retombé à sa place : Incroyable !

Bonjour

Toutes mes excuses pour le retard.

 - concernant les pièces détachées de SM, vous ne pouvez les trouver qu'en adhérant au SM Club de France ou chez Citroën Blondeau.

 - concernant les sphères vissées,  vous ne pourrez en avoir que si vous en possédez et qui doivent être en état correct, ce sont elles qui seront réparées.

 - concernant la sphère de conjoncteur ce sont toujours des sphères soudées.

 - concernant la clim, il n'y a plus de R12, mais on  trouve chez multitank sur internet, un remplaçant le r12a qui fonctionne très bien. Il n'y a aucun élément à changer. Attention de changer l'huile du compresseur.

 - concernant les ventilateurs du radiateur, ils démarrent  toujours ensemble.

 - concernant les SM injection, attention à vos durites de rampes d'injection et aux durites d'injecteurs.

Départ de feu pour moi sur des durites de 10 ans, malgré les colliers aviation , prendre des durites de la marque Gates.

Au garage Goillandeau à Givrand , une journée très bien préparée par Cyrille .

Des mécaniciens extrêmement compétents, tous les stands étaient P A T I O N N A N T S

En deux temps trois mouvements un birotor était complètement démonté : Bravo aux passionnés de ces moteurs rotatifs

Pas difficile, pour une fois , même sur l'injection, sauf la mise en place d'une des coupelles.

- Déposer l'aile Gauche.

- Déposer la petite trappe.

- Vidanger le réservoir de LHM.

- Déposer les deux tuyaux hydraulique et  les deux vis du maître cylindre.

- Sortir le mettre cylindre.

- Pour extraire la goupille mécanindus , visser une vis dedans et faire levier avec une paire de pince, attention de maintenir le maître cylindre avec une tôle pour que le piston ne soit pas éjecter...

- Fabriquer un cône pour mettre en place le joint sans le détériorer. 

- La purge est très accéssible avant le remontage de l'aile 

Les clubs Citroën  présents étaient :

Citroën Maserati de Nantes 

IdéalDS de Loire Atlantique 

CX club de France 

Traction universelle 

Avec la GS Birotor de Cyrille

Quelques photos du changement de faisceau transversal avant. Je l'ai commandé chez Cipère, livraison en qq jours, et la qualité semble correcte. Seule remarque sur la protection extérieure simple couche alors que celui d'origine semble en avoir 2. Les cosses sont bien repérées avec des étiquettes manuscrites en allemand, mais il n'y a peu de doute à avoir.
Le remplacement ne pose pas de pb particulier, et seules les cosses qui viennent sur la borne + de la batterie ont du être adaptées pour du dia 8 mm. J'ai juste démonté la jupe pour être sûr du branchement des relais.
Par contre gros changement en rendement alternateur avec les nouveaux conducteurs, et il me semble maintenant obligatoire de penser au renouvellement du faisceau principal ( gros boulot qui prend 1 journée pour Citrothello) mais quand on voit le cuivre complètement noir, le pire est à craindre. J'ai regardé sur mes autres SM et il faut bien vérifier l'état du faisceau au niveau du passage près des purgeurs de freins afin d'éviter un court circuit. Autre point important avoir dans la voiture un plan électrique complet et un assortiment de dominos. Ceux ci m'ont permis de me dépanner sur le bord de la route, afin de repérer les fils fondus de part et d'autre du court circuit .

Assise siège conducteur

Mon siège conducteur commence à fatiguer, le tissu se décolle et la mousse se délite, elle n’a plus de maintient. Photos 1 à 3

Je décide donc de le refaire. Après inspection du tissu, il est encore de bon état. De toute façon je ne pourrai pas retrouver la même teinte, et je ne vais pas refaire tous les autres sièges qui sont en très bon état.

Je prends les cotes de la mousse, et demande l’aide d’Olivier, matelassier de son état, que je remercie à nouveau pour son aide. Donc il ma fabriqué sur mesure la mousse de l’assise. Photos 4 à 5.

Le démontage peu commencer, et surprise, c’est en deux parties, assise et dossier. Il faut découper la toile de jute qui est cousue au tissu. Photos 6 à 11

Séparation des mousses et tissus, c’est sec, et plein de colle, y compris sur le tissu. Photos 12 à 16

Grattage de la vielle colle, et enlever tous les fils de couture photo 15 et 17, un aperçu de la vielle mousse qui n’a plus de tenue. Photo 18

Mise en place à blanc du tissu sur la nouvelle mousse. Ça rentre très bien. Photo 19, 20

Chaque boudin dispose de petits trous, donc au lieu de coller je vais les utiliser pour passer un cordon élastique, ce qui aura, je pense, pour effet de tendre le tissu en restant souple et donner un aspect « plus rempli » photo 21.

Tout est en place à blanc, et je m’aide d’une palette pour bien enfoncer le tissu dans les rainures. Photos 22 et 23.

Je ne veux pas couper la mousse en deux parties comme à l’origine, donc je vais coudre les deux tissus ensembles, et araser dans le fond de la rainure, ça ne se verra pas. J’attends ma couturière préférée. Autre sujet, vais-je coudre le tissu à travers la mousse en fond de rainure comme à l’origine ? C’est pour ça que j’ai demandé à Olivier de coller un tissu au dos. Photos 4 et 5.

Si oui, je le ferai à la main.

On passe à la couture des deux parties en tissu assise et dossier et on coupe à ras (pas trop quand même) photo 25 à 27

Ensuite je remets les mousses en place dans le tissu, et je commence à passer un cordon élastique pour que tout se tienne bien. Je ne veux pas coller comme à l’origine, ce qui me permettra d’y revenir au cas ou. Photo 28 à 30

Et je remets l’assise complète en place, elle rempli bien l’espace sauf en partie haute. Photos 31 et 32. J’ai rectifié en rajoutant en haut un ancien boudin de mousse sous le surplus du tissu.

Et voila, c’est propre, fait maison, et j’ai surtout un siège très confortable avec une mousse bien ferme