Le blog citroen maserati de nantes

Depuis 1 an , ça casse tout azimut et après contrôle de la SM injection de François exactement aux mêmes endroits....

Première rupture : la sonde de température d'air.

il faut un tout petit tournevis pour sortir les cosses.

ensuite il faut dé souder les fils

décapage des fils dénudés dans du vinaigre

prêt à souder

opération terminée

Deuxième rupture : contact de papillon gauche flèche jaune déjà réparée flèche rouge prêt à casser , exactement au même endroit que sur l'injection de François

Troisième rupture : un injecteur

Quatrième rupture : contacteur de pompe à essence . Conclusion , il vaut mieux avoir le shéma électrique et un testeur à demeure dans la SM

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1.4 kg au départ, 400 gr à l'arrivée

On aime ou on n'aime pas. ....

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Le 11 et 12 avril dernier, se tenait une nouvelle édition de l'exposition de véhicules anciens au Parc des Expositions au Mans, à côté du Circuit des 24 heures. Cette année, la marque Peugeot était à l'honneur, avec un village rassemblant des modèles aussi rares qu'une 402 Eclipse ou insolites qu'une 205 totalisant 640.000 kms au compteur, une 604 Limousine conçue par Heuliez.

Naturellement, Citroën n'était pas en reste, avec un beau stand du Club "Traction Universelle", et bien sûr, notre Club, représenté par les SM de Patrick et François.

Beaucoup de personnes se sont arrêtées et ont échangé avec François, Patrick, et François-Xavier, qui tour à tour se sont relayés Samedi et Dimanche pour tenir le stand. Nous espérons même avoir recruté un nouvel adhérent !

Stand du Club au Mans

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7 SM étaient au M.I.N.

Réunion au M.I.N. à Nantes comme chaque deuxième dimanche de chaque mois .

Nous étions 7 SM du club dont la dernière acquise.

La dernière arrivée au club était là !

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Samedi 7 mars 2015

Journée technique chez Pierre

Réglage du point zéro de la direction de la SM de FX

Réglage des chaines secondaires de la SM de Patrick

Fin du changement des flectors sur la SM de Pierre

Piquenique en commun et après midi bien symapthique

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Bienvenue au club !

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Je viens de me faire un papier pour contrôler presque toute l'injection depuis la prise du calculateur , ce qui évite de chercher dans 36 pages ....

Cela évite surtout de débrancher les capteurs et permet de trouver directement si vous avez une coupure dans une prise ou si des parties du faisceau qui ont pris de la résistance par oxydation. Je vous conseille vivement ce contrôle qui m'a enfin permis de résoudre mon problème.

je vous le communique.

Je vous le mets en pdf , vous pourrez ainsi l'imprimer .

(sauf erreur de ma part)

Télécharger IMG_20150128_0004

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